C’è una categoria di modelli che sta conoscendo una vera e propria rinascita: è quella delle “piccole” moto, quelle che hanno una cilindrata da 250 a 400 cc. Non puntano a prestazioni da urlo, potenza o velocità da record, ma sono perfette per un’ampia varietà di motociclisti: da chi comincia ad approcciarsi al mondo della moto (patente A2), che siano giovani o adulti, a chi torna sulle due ruote dopo un po’, ancora appassionato, ma senza la voglia di affrontare grandi cilindrate, performance altissime e pesi esagerati. A tutto questo si aggiungono alcuni vantaggi: il suono dello scarico piacevole e non troppo invadente, l’altezza della sella decisamente umana per mettere i piedi a terra in piena sicurezza, costi di gestione e acquisto decisamente abbordabili.

Stanno crescendo

Tra il 2020 e il 2024, le immatricolazioni di moto sono passate da 5.492 a ben 12.859 unità, segnando un incremento del 134%, un aumento superiore rispetto alla crescita generale del mercato delle moto, che nello stesso periodo ha registrato un +76,5%. Come si nota dal grafico, che mostra l’andamento delle vendite delle moto in rapporto alla specifica categoria delle “piccole”, abbiamo per quest’ultime una quota di mercato che oscilla dal 5,8% del 2020 all’8% negli anni 2022 e 2023, quando la diffusione di questi modelli di 250-400 cc si è raddoppiata.

Piccole moto, grandi Marche

La categoria delle moto di piccola cilindrata è in forte espansione, non più dominata dai modelli economici e semplici del passato, ma ormai molto interessante in termini di numeri e prospettive di crescita. Un chiaro segno di questa evoluzione è l'attenzione che le grandi marche stanno dedicando a questo segmento. Le vendite sono principalmente guidate da Royal Enfield, Triumph e KTM: le immatricolazioni di queste tre aziende rappresentano più del 50% delle moto vendute in questa categoria. Solo cinque anni fa la regina del mercato era la Benelli Imperiale 400 (il nome è quello di uno storico modello della Casa di Pesaro degli anni ’50) ora è la Meteor 350, costruita in India dalla Royal Enfield, un altro marchio con una lunga tradizione motociclistica. Anche Triumph ha fatto il suo ingresso nel segmento con le versioni Speed e Scrambler da 400 cc, che già al primo anno hanno ottenuto il terzo e quarto posto nelle vendite.  Al gruppo delle “piccole” si sta affacciando la Honda: ora è presente con la CRF300L, una moto adatta anche al fuoristrada, ma si prepara a lanciala GB350S, una classica roadster.

Semplici nello stile e nella tecnica

Le piccole moto sono caratterizzate, nella stragrande maggioranza dei modelli, da una linea decisamente ispirata ai modelli, molto british, degli anni Cinquanta e Sessanta: panciuti serbatoi, un minimo di cromature, selle ben imbottite e niente fronzoli. Anche l’assenza di aggressività nello stile, un aspetto volutamente rassicurante e non certo sportivo, è tra i fattori che decretano il successo nelle vendite. Tra le top ten della categoria solo la KTM 390 Duke si distacca dalla tradizione, perché è un concentrato di linee tese ed estreme che rispecchia l’approccio sportivo della casa austriac- anzi “Ready to race”, ovvero “Pronta a correre”, come recita il claim delle Kappa.

Anche dal punto di vista tecnico, le moto di questa categoria si caratterizzano per la semplicità: motore monocilindrico (solo la custom Keeway V302C ha due cilindri disposti a V longitudinale) quattro tempi, dalla potenza massima da 20 a 40 CV e dai consumi ridotti (mediamente siamo sui 35 km/litro). Il resto della moto è altrettanto essenziale, ma aggiornato con tecnologie moderne in fatto di freni (a disco con sistema antibloccaggio ABS), sospensioni regolabili e dotazioni più “moderne” come fari a led e cruscotti digitali.

Hit parade 2024

Di seguito la classifica, le caratteristiche essenziali e il prezzo delle prime dieci “piccole” vendute nel 2024.

  1. Royal Enfield Meteor 350 (1.412 immatricolazioni): motore monocilindrico 349 cc, potenza massima 20,2 CV, altezza sella 765 mm, peso in ordine di marcia 191 kg. Prezzo 4.700 euro
  2. Royal Enfield HNTR 350 (1.296 immatricolazioni): motore monocilindrico 349 cc, potenza massima 20,2 CV, altezza sella 790 mm, peso in ordine di marcia 181 kg. Prezzo 4.300 euro
  3. Triumph Speed 400 (1.227 immatricolazioni): motore monocilindrico 398 cc, potenza massima 40 CV, altezza sella 790 mm, peso in ordine di marcia 170 kg. Prezzo 7.690 euro
  4. Triumph Scrambler 400 X (1.122 immatricolazioni): motore monocilindrico 398 cc, potenza massima 40 CV, altezza sella 835 mm, peso in ordine di marcia 179 kg. Prezzo 6.395 euro
  5. KTM 390 Duke (635 immatricolazioni): motore monocilindrico 399 cc, potenza massima 44,8 CV, altezza sella 820 mm, peso senza carburante 165 kg. Prezzo 6.780 euro
  6. KTM 390 Adventure (595 immatricolazioni): motore monocilindrico 373 cc, potenza massima 43,5 CV, altezza sella 855 mm, peso senza carburante 161 kg. Prezzo 7.690 euro
  7. Keeway V302 C (548 immatricolazioni): motore bicilindrico a V longitudinale 298 cc, potenza massima 30 CV, altezza sella 690 mm, peso senza carburante 167 kg. Prezzo 5.290 euro
  8. Honda CRF300L (427mmatricolazioni): motore monocilindrico 286 cc, potenza massima 27,3 CV, altezza sella 880 mm, peso in ordine di marcia 142 kg. Prezzo 5.690 euro
  9. Royal Enfield Classic 350 (390 immatricolazioni): motore monocilindrico 349 cc, potenza massima 20,2 CV, altezza sella 805 mm, peso in ordine di marcia 195 kg. Prezzo 5.200 euro
  10. Benelli Imperiale 400 (324 immatricolazioni): motore monocilindrico 374 cc, potenza massima 21,1 CV, altezza sella 780 mm, peso senza carburante 197 kg. Prezzo 3.990 euro

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